Картер Malossi MHR C-One Yamaha engine

Картер двигателя для всех скутеров, совместимых с двигателем Yamaha Minarelli LC 50 куб. см в качестве оригинального оборудования.

Компания Malossi достигла невозможного, объединив мир гоночных двигателей для скутеров с C-One Yamaha-Minarelli.

Наши специалисты разработали C-One Yamaha-Minarelli как платформу для объединения технических решений, а также внутренних и внешних размеров со всеми моделями C-One Malossi.

Malossi C-One использует одинаковый нагревательный элемент и трансмиссию на всех своих моделях, как для скутеров Piaggio, так и для скутеров Yamaha/Minarelli, объединяя два мира, которые всегда были разделены, улучшая и ценя лучшие качества каждого из них.

C-One для Yamaha разработан с учётом принципа «plug & play» для всех скутеров, оснащённых 50-кубовыми двигателями Yamaha/Minarelli с жидкостным охлаждением: никаких изменений в шасси не требуется, а внутренняя часть подходит для всех продуктов Malossi из ассортимента RC-One, что стало революционным решением для разработки гоночных компонентов для ВСЕХ скутеров.

ТЕХНИКА

Основание цилиндра наклонено на 10° по сравнению с оригинальной осью приводного вала и шестернями.

Эта инновационная разработка позволила специалистам Malossi подключить моторные узлы перед силовым агрегатом, раз и навсегда избавившись от одной из самых больших ахиллесовых пят стандартных корпусов двигателей Yamaha/Minarelli – модификации под седлом.

Для основания C-One Yamaha-Minarelli требуются два различных крепления для шпилек, чтобы установить либо цилиндры Malossi со сквозными шпильками, либо короткие шпильки с фланцевым креплением с максимальным диаметром 47,6 дюйма. Диаметр. Преимущество этого решения заключается в том, что оно открывает возможности для создания совершенно уникальных конструкций цилиндров.

Крепление лепесткового клапана было значительно изменено благодаря новейшему программному обеспечению для 3D-моделирования гидродинамики, что позволило специалистам Malossi найти идеальные соотношения и размеры. Автоматический смеситель и механический водяной насос были удалены для максимального снижения дисперсии.

Предусмотрена возможность установки ротора внутреннего зажигания Malossi, а также вакуумного топливного насоса. Что касается самого мотоцикла, C-One для Yamaha разработан исключительно для скутеров со стандартными задними дисковыми тормозами и не предназначен для альтернативного использования тормозных колодок.

Межосевое расстояние было увеличено, что, как следствие, повысило устойчивость и точность прохождения поворотов, в то время как корпус коробки передач был уменьшен за счет перекрытия шестерен. Увеличенное межосевое расстояние и внутренний диаметр означают необходимость использования крышки стартера, разработанной для скутеров Piaggio. Все корпуса C-One для Yamaha поставляются в комплекте с компонентами, необходимыми для установки.

Действительно, учитывая заметные технические различия по сравнению со стандартными узлами, Malossi решила установить пластинчатый клапан, крышки и специальный штифт крепления колеса, чтобы использовать оригинальное заднее колесо и обеспечить полную взаимозаменяемость C-One с колесами и ступицами Yamaha/Minarelli.

Ещё одним дополнительным оборудованием является специальный задний брызговик для защиты и поддержания чистоты карбюратора, который теперь расположен сзади. Новые корпуса были разработаны и изготовлены в Кальдерара-ди-Рено, в новой штаб-квартире Malossi, одном из самых передовых центров исследований, разработок и производства специальных деталей для моторов и скутеров.

Эти детали были разработаны и изготовлены с одной целью: создать самые инновационные гоночные компоненты для скутеров.

Технические характеристики:

Пара картеров, литой под давлением из алюминиево-кремниевого сплава с высокой механической прочностью.

Картеры с подшипниками весят 5150 кг.

Колесная база коленвала и вала сцепления — 270 мм. Отверстия под болты, колесная база 48 x 48.
Подшипники коленчатого вала 20 x 47 x 14.
Сальники FKM плюс PTFE.
Пластинчатый клапан VL 18.
Впускной коллектор X360 л. 27.
Материал шпилек крепления цилиндра: сталь 8.8 UNI EN20898/1.
Увеличенный диаметр штуцера охлаждающей жидкости: внешний Ø 18 мм, внутренний Ø 13,5 мм.
Подшипник оси колеса 20 x 47 x 14.
Шкив.
Размер крышки роликовой шестерни 16 x 22 x 12.